Post By：2025/3/27 8:14:02
[size=5][color=#222222] [size=4]連接城陽、李滄、市北和市南四區(qū)，高峰時(shí)兩小時(shí)客流量就達(dá)6000人次，曾投用18米大通道這一全市“最長車”的605路線，月底起將截短運(yùn)行。此舉將有利于優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)力配置，提高運(yùn)行效率。優(yōu)化調(diào)整60條公交線路是今年的市辦實(shí)事之一，伴隨著605路的截短，這件市辦實(shí)事已經(jīng)有一個(gè)好的開頭。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]發(fā)布[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]南北大線截短運(yùn)行[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]據(jù)市交通運(yùn)輸局近日發(fā)布的消息，為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)力配置，降低香港西路、文登路等路段公交線路重復(fù)系數(shù)，提高公交運(yùn)行效率。自3月31日起，調(diào)整605路公交線路。線路截短后，取消路段由223路、31路、228路、316路等公交線路和地鐵3號(hào)線替代。調(diào)整后線路走向主站汽車北站不變，副站由天泰體育場調(diào)整為市政府南通路，調(diào)整后為汽車北站—市政府南通路。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]同樣有變動(dòng)的，還有371路這一南北大線。根據(jù)調(diào)整消息，自3月31日起，調(diào)整371路公交線路。線路截短后，取消路段由103路、116路等線路替代。調(diào)整后線路走向主站康寧路不變，副站由銀河路王沙路調(diào)整為李村，調(diào)整后的線路為康寧路—李村。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]記者梳理發(fā)現(xiàn)，島城多條南北大線有變動(dòng)，除了截短，還有增加站點(diǎn)。串聯(lián)城陽、李滄、市北和市南的502路，原本是大站快車，今年該線路增加站點(diǎn)后，客流量與去年同期相比增加30.7%。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]調(diào)查[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]曾用18米“最長車”[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]605路作為市區(qū)主要的南北走向公交線路，貫穿城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)四個(gè)行政區(qū)，以島城主要客運(yùn)樞紐城陽汽車北站為始發(fā)站，途經(jīng)李村商圈、市北CBD商圈和香港中路商圈。這條2003年開通的線路，一度是客流量最大、路況最復(fù)雜的公交線路之一。曾經(jīng)，該線路僅每天兩小時(shí)的早高峰時(shí)段，客流量就達(dá)到6000人次。由此，605路一度是島城配車數(shù)量最多的線路，共配有60輛公交車。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]為便利市民出行，605路曾投入18米長大通道這一島城“最長”公交車。最讓工作人員難忘的，是每年櫻花季期間的大客流。當(dāng)時(shí)，每到周末，從城陽、李滄等地乘坐605路前往中山公園的乘客把每一輛公交車都擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。不過，隨著地鐵線路的開通，605路客流也急劇下降。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]停運(yùn)青西快線、截短605路和371路、新開線路……在市交通運(yùn)輸局發(fā)布的公交線路信息中，不少市民會(huì)有疑問：停運(yùn)、截短和新開線路的依據(jù)是什么？記者采訪獲悉，市交通運(yùn)輸局著力常態(tài)化推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化及公交地鐵的兩網(wǎng)融合工作，通過“加減乘除”的舉措整合既有公交資源，構(gòu)建便捷高效的公共交通體系。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]其中，“加”就是增覆蓋、補(bǔ)空白，對(duì)于一些新建成的居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新開通的地鐵站點(diǎn)，增加公交線路、站點(diǎn)；“減”就是降重復(fù)、減低效，對(duì)公交和地鐵強(qiáng)競爭的線路、重復(fù)多的線路、低效運(yùn)營的公交線路做減法；“乘”是強(qiáng)接駁、微循環(huán)，通過開通微循環(huán)公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)等舉措，讓公交和地鐵更好銜接，充分發(fā)揮1+1>2的效果；“除”是除擁堵、保暢通，通過優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，消除城市擁堵，暢通市民出行。[/size]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]進(jìn)展[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [b][size=4]市辦實(shí)事跑出“開門紅”[/size][/b]
[/color][/size][size=5][color=#222222] [size=4]新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，是今年的市辦實(shí)事之一。伴隨著此前發(fā)布的青西快線停運(yùn)和如今的605路、371路截短等信息，這件市辦實(shí)事也迎來了“開門紅”。根據(jù)工作安排，一季度，市交通運(yùn)輸局計(jì)劃分批次新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路15條，通過新開“微循環(huán)”線路、調(diào)整部分線路走向等舉措，重點(diǎn)解決曲水路、匯川路、淶水路附近公交線網(wǎng)盲區(qū)，市北CBD、海岸鑫園、聯(lián)城海岸等區(qū)域地鐵接駁換乘，勁松一路同安路至合肥路段雙向公交線路覆蓋等問題，進(jìn)一步加強(qiáng)公交地鐵銜接、促進(jìn)“兩網(wǎng)融合”。公交地鐵相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠更好地發(fā)揮公共交通整體效能，便捷市民出行。[/size]
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