查看：5810     * 貼子主題：即墨公共自行車變“僵尸車”！車鏈生銹、故障車長期沒人修

公共自行車為打通市民出行“最后一公里”發(fā)揮著重要的作用。2016年12月，即墨區(qū)首批600輛公共自行車亮相街頭，因綠色便捷深受市民喜愛。如今6年多時間過去了，這些布局在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的公共自行車已失去往日風(fēng)采。車身布滿灰塵、車體生銹、設(shè)備故障長時間無人修理……日前，記者探訪發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)作為街頭一景的公共自行車使用率大幅降低，陷入鮮有人騎的尷尬局面。
[img]/tp/2023/0729/0913214423.jpg[/img] 租車需要押金，程序相對繁瑣
7月26日上午，在即墨區(qū)鶴山路利群商廈公共自行車租賃點(diǎn)，26個鎖止器上只停放著10輛公共自行車�！昂苌儆腥蓑T，我們也不知道怎么操作�！痹诂F(xiàn)場納涼的一位市民說。雖然該租賃點(diǎn)位于即墨繁華商圈，人流量比較大，但記者在現(xiàn)場觀察了大約20分鐘沒有看到市民租車騎行。
[img]/tp/2023/0729/0913283427.jpg[/img] 記者從現(xiàn)場查詢機(jī)張貼的租車流程上看到，市民首先要關(guān)注“即墨區(qū)公共自行車運(yùn)營中心”公眾號，然后點(diǎn)擊微信租車，填寫信息注冊登錄。登錄以后點(diǎn)擊余額充值，充值金額229元，其中包括199元押金和30元余額。充值完后點(diǎn)擊掃一掃，掃碼鎖止器上的二維碼，即可租車。換車時將車輛推入車位，收到還車提醒后表示還車成功。
據(jù)了解，即墨區(qū)公共自行車采取“限時免費(fèi)、階梯收費(fèi)”的收費(fèi)方式，從車輛鎖止器內(nèi)取出時系統(tǒng)自動開始計(jì)時，1小時內(nèi)免費(fèi)，不足1小時的按1小時計(jì)；超出1小時每小時加收1元；24小時內(nèi)10元封頂。
雖然公共自行車1小時免費(fèi)，但相比于共享電動車無需押金、掃碼即走的租車模式，公共自行車租車流程過于繁瑣，讓許多市民望而卻步。
18個車位停4輛車，兩輛“帶病”上崗
在即墨區(qū)外經(jīng)貿(mào)大廈租賃站點(diǎn)，18個鎖止器只停放4輛自行車，其中一輛自行車座椅被割破沒有修復(fù)，還有一輛自行車剎車失靈，存在很大安全隱患。而且還有的鎖止器顯示屏模糊不清，很難用手機(jī)掃碼成功。
同樣，在位于文峰路的豪第九號小區(qū)南門站點(diǎn)，6個鎖止器顯示屏故障不亮，市民根本無法掃碼租車。大部分車輛車把、座椅布滿灰塵，有的車輛車架有銹跡，鮮有保養(yǎng)維護(hù)的跡象。
[img]/tp/2023/0729/0913356433.jpg[/img] 在墨河公園站點(diǎn)，車把、座椅布滿灰塵的狀況同樣存在，有的車把甚至結(jié)網(wǎng)，顯然長期“遇冷”鮮有人騎行。有的自行車鏈條長時間缺少維護(hù)保養(yǎng)已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，存在安全隱患。
據(jù)悉，即墨區(qū)公共自行車運(yùn)營初期，短短幾個月使用量近10萬人次，一時間大街上騎行的綠色車輛成為即墨一道靚麗風(fēng)景。6年多過去了，日前，記者以市民身份咨詢得知，2023年即墨區(qū)公共自行車月平均騎行僅為600人次左右，使用率大幅降低。
站點(diǎn)只覆蓋部分區(qū)域，二期遲遲未實(shí)施
有不少市民認(rèn)為，公共自行車最重要的就是布局要合理，租、還車方便才有人用。但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從文峰路豪第九號站點(diǎn)一直往東，途徑即墨一中等學(xué)區(qū)以及眾多居民區(qū)，并沒有設(shè)置站點(diǎn)，這意味著市民租車出行后無法還車，非常不便。
記者了解到，即墨區(qū)首批公共自行車項(xiàng)目設(shè)置站點(diǎn)30個，范圍主要位于即墨華山三路以東、煙青路以西、青威路以南、長江二路以北的區(qū)域。所以，對于居住在即墨城區(qū)東部的市民根本無法租車出行，就連即墨古城熱門景區(qū)周邊也沒有租賃點(diǎn)。
據(jù)悉，2017年，即墨區(qū)曾計(jì)劃建設(shè)公共自行車系統(tǒng)二期，建設(shè)范圍主要位于青威路以南、珠江二路以北、煙青路以東、煙青一級路以西，鶴山路向東延伸至創(chuàng)智新區(qū)，計(jì)劃增設(shè)站點(diǎn)80個，投放自行車1500輛，原計(jì)劃當(dāng)年10月底前建成運(yùn)營。
但是直到2018年，公共自行車二期仍未見任何施工跡象。2018年8月，有市民通過即墨區(qū)政務(wù)網(wǎng)咨詢二期建設(shè)事宜，彼時，官方答復(fù)稱，目前，即墨區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局正組織對公共自行車運(yùn)行情況、社會效益情況進(jìn)行評估。待評估完成后，根據(jù)評估情況，適時開展公共自行車二期工程。
但時至今日，二期工程仍停留在紙上談兵階段。日前，記者了解到，目前即墨區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)從最初一期工程30個已減至24個。
共享電動車受青睞，公共自行車如何突圍？
不可否認(rèn)，近些年，隨著共享電動車以及公交接駁系統(tǒng)的完善，公共自行車騎行效率低、覆蓋范圍局限等問題日益凸顯，發(fā)展面臨困境。
“共享電動車騎行快，取車還車還方便�！本幼≡诩茨珫|部一位市民說，公共自行車站點(diǎn)少，覆蓋范圍具有一定局限性。日前，即墨區(qū)在特定區(qū)域開始試點(diǎn)共享電動車運(yùn)營，為市民出行提供便捷。記者注意到，市民只要掃碼就可騎行共享電動車，車筐還配備頭盔，并且還車點(diǎn)相對密集，還車更加方便。
另外，公共自行車?yán)�用率的降低，也帶來了資源浪費(fèi)、占用公共空間等問題。記者看到，不少租賃點(diǎn)都建在人行道上，停放在街邊的車輛布滿灰塵也對城市景觀存在一定影響。
不可置否，公共自行車是一項(xiàng)公益民生項(xiàng)目，不以營利為目的，其一小時內(nèi)免費(fèi)的收費(fèi)方式真正做到惠及于民。公共自行車是去是留？如何讓共享電動車和公共自行車互為補(bǔ)充、取長補(bǔ)短，避免投資浪費(fèi)和資源閑置，提高資源利用效率？相關(guān)部門需要通盤考慮和規(guī)劃。

主要是自行車不好騎，騎起來太費(fèi)勁了[eme/12]

我想問哪個不為民的官老爺把小藍(lán)車趕跑的？莫非你的政績比老百姓的生活更重要？

[quote]主要是自行車不好騎，騎起來太費(fèi)勁了[eme/12][/quote][em33]